فرزاد زنبقی - مربی رسمی فدراسیون اتومبیلرانی
شماره 75 مسابقات روتکس مکس (DD2)
راننده آفرود و RC
نویسنده کتاب روح پیست
من فرزاد زنبقی هستم
در این صفحه نکات آموزشی در مورد هر سه شاخه کارتینگ ، آفرود و RC در اختیارتون قرار میدم
من فرزاد زنبقی‌ام، متولد 1368/11/10 تهران، عاشق سرعت، دقت، و آرامش پیست...
مهندس الکترونیک‌ام، تخصص و حرفه شغلیم ماشین آلات راهسازی و معدنی هستش ، اما قلبم همیشه درون فرمان یه کارت بوده... شاید اگر در کشوری دیگر به دنیا میومدم و حمایت اسپانسر بود الان در سطح اول فرمول یک رقابت میکردم...
کودکی ام را به خاطر دارم که با کارت قدیمی پدالی در کوچه نمایش اجرا میکردم و تمامی هم سن هام تو محل محو کارهای من میشدن!
سال‌ها در کنار راننده‌های خوب و بد، شکست خوردم، یاد گرفتم، بالا اومدم، و حالا اینجا هستم…
در دنیایی پر از رقابت و هیجان، جایی هست که صداها محو می‌شوند… و فقط صدای موتور، صدای نفس، و صدای قلب باقی می‌ماند. من، فرزاد زنبقی، با تمام فراز و نشیب‌هایی که طی کردم، می‌خوام چند جمله بهت بگم—به تویی که شاید امروز تازه با کارتینگ آشنا شدی… یا شاید داری آماده می‌شی برای قهرمان شدن
اگر امروز با دلهره پشت فرمون نشستی،اگر فکر کردی شاید این مسیر برای تو نیست،اگر صدای قلبت تند شد و پا‌هات لرزید…
بدون که این طبیعیه. من هم همین حس رو داشتم.
اما هر بار که دوباره سوییچ رو چرخوندم، پدال رو فشار دادم، و چشم‌هامو دوختم به اولین پیچ… قوی‌تر شدم.
وقتی برای اولین‌بار صدای موتور کارتینگ به گوشت می‌رسه، یه چیز خاص توی وجودت تکون می‌خوره. شاید هنوز فرمون دستت نگرفتی، اما قلبت یه چیزی می‌گه:
“من باید اونجا باشم.”
کارتینگ، فقط یه بازی یا سرگرمی نیست.
اون نقطه‌ی شروع یه مسیر جدیه… مسیری که خیلی از قهرمان‌های فرمول یک ازش گذشتن.
کارتینگ یعنی چی؟
کارتینگ یک نوع ماشین مسابقه کوچک هست که بدون سیستم تعلیق، با فاصله‌ی کم از زمین، و وزن بسیار پایین ساخته شده. کنترل دقیق، واکنش‌های سریع، و ارتباط مستقیم با سطح پیست باعث می‌شه بهترین آموزش برای رانندگی حرفه‌ای باشه.
انواع کارتینگ:
کارتینگ دنیایی گسترده‌تر از چیزی‌یه که در نگاه اول به‌نظر می‌رسه. بسته به هدف، سطح مهارت، سن، بودجه و نوع پیستی که تمرین می‌کنی، نوع کارت فرق میکنه.
در این بخش با سه دسته‌ی اصلی آشنا می‌شی:
1) کارت تفریحی (Rental Kart)
برای سرگرمی توی پیست‌های عمومی! سرعت پایین‌تر، ایمنی بیشتر.
کارت‌های تفریحی معمولاً توی پیست‌های عمومی برای عموم مردم آماده استفاده هستند. این کارت‌ها قدرت کمی دارن، امنیت بالایی دارن و برای افرادی طراحی شدن که تجربه‌ی قبلی ندارند.
ویژگی‌ها:
• موتور 4 زمانه با قدرت پایین‌تر (معمولاً بین 5 تا 15 اسب‌بخار)
• سیستم ساده‌تر و سنگین‌تر برای پایداری بیشتر
• مجهز به سپرهای ضربه‌گیر برای ایمنی بالا
• بدون تنظیمات پیشرفته یا نیاز به تعمیر و نگهداری توسط راننده
مناسب برای:
• افراد مبتدی و کسانی که فقط می‌خوان هیجان رو تجربه کنن
• کسانی که اولین بار وارد پیست می‌شن
• تجربه خانوادگی یا تفریحی با دوستان
محدودیت‌ها:
• سرعت و قدرت محدود
• معمولاً تمام کارت‌ها مشابه هم هستند (بدون رقابت جدی)
• مناسب تمرین جدی یا ورود به دنیای حرفه‌ای نیستند
2) کارت مسابقه‌ای (Race Kart)
برای تمرین جدی و شرکت در مسابقات واقعی! سریع، سبک، نیازمند مهارت.
این نوع کارت‌ها برای تمرین حرفه‌ای و مسابقه واقعی ساخته شدن. سبک‌تر، سریع‌تر، قابل تنظیم‌تر و حساس‌ترن. راننده باید بیشتر با مکانیک کارت آشنا باشه.
ویژگی‌ها:
• موتور 2 زمانه با قدرت بالا (بازه‌ی 20 تا 35 اسب‌بخار)
• طراحی بسیار سبک با شاسی تخصصی برای چسبندگی بهتر
• تنظیماتی مثل فشار باد لاستیک، زاویه فرمان، فاصله محور عقب
• سرعت بالا (تا حدود 100–120 کیلومتر در ساعت)
مناسب برای:
• کسانی که به‌صورت جدی می‌خوان وارد دنیای مسابقات بشن
• راننده‌های نوجوان یا بزرگسال در کلاس‌های رسمی مثل Micro، Junior، Senior
• شرکت در مسابقات منطقه‌ای، ملی و جهانی مثل Rotax Max
نیاز به:
• نگهداری دقیق، تعویض زنجیر، بررسی موتور، تیونینگ جزئی
• حمل با تریلر یا وانت
• استفاده از لباس حرفه‌ای، کلاه و تجهیزات ایمنی استاندارد
3) کارت حرفه‌ای با گیربکس (Shifter Kart / DD2)
دارای دنده، ترمز قوی‌تر و قدرت بیشتر! معمولاً برای راننده‌های حرفه‌ای استفاده می‌شه.
این مدل کارت‌ها برای راننده‌های حرفه‌ای طراحی شده اند. دارای گیربکس (عموماً 6 دنده دستی یا 2 دنده اتوماتیک در مدل DD2)، ترمز جلو و عقب، موتور بسیار پرقدرت و واکنش فوق‌العاده سریع
ویژگی‌ها:
• موتور 125cc با گیربکس، قدرتی تا 50+ اسب‌بخار
• شتاب صفر تا 100 حدوداً در 3 ثانیه!
• شاسی بسیار حرفه‌ای با تیونینگ‌های دقیق
• مصرف لاستیک و لوازم بالا، اما عملکرد بی‌نظیر
بیش از 12 سال تجربه رانندگی آفرود در تمامی کویرها ، رمل ها ، جنگل ها و مناطق جذاب توریستی کشور ، اما متاسفانه در مسابقات رسمی تحت نظارت فدراسیون تاکنون شرکت نکردم...
رانندگی در کویر و رمل ها درست جایی است که جاده تمام و زندگی شروع میشود!
آفرود در کویر یکی از خاص ترین و هیجان انگیز ترین تجربه های رانندگی در طبیعت است.
وقتی لاستیک ها با شن های داغ و نرم بیابان تماس پیدا میکنن ، دیگه همه چیز تغییر میکنه:
دیگه خبری از آسفالت و تابلو نیست ! فقط تویی، ماشینت و طبیعتی بکر و بی رحم.
ویژگی های خاص رانندگی در کویر:
شن نوردی: عبور از تپه های شنی که نیازمند مهارت زیاد است ، فشار باد مناسب لاستیک ها و همچنین ماشین دو دیفرانسیل است.
جهت یابی حرفه ای: نبود مسیر مشخص و شباهت ظاهری مناظر ، راننده رابه یک کاوشگر تبدیل میکند.
کنترل دما و مصرف: آفرود در گرمای کویر چالشیه برای راننده و ماشین...از سیستم خنک کننده تا مدیریت سوخت و آب
🚗 RC چیست؟ سرگرمی یا یک دنیای واقعی؟
RC یا Remote Control، به دنیای شگفت‌انگیز ماشین‌ها و وسایل نقلیه‌ای گفته می‌شه که با کنترل از راه دور هدایت می‌شن.
اما باور کن، اگه فکر می‌کنی فقط یه اسباب‌بازیه، سخت در اشتباهی…
دنیای RC، مخصوصاً در مدل‌های آفرود، باگی، تراک، دراگ و دریفت، دقیقاً مثل دنیای واقعی خودروهاست:
از موتورهای بنزینی و الکتریکی گرفته تا تنظیم کمک‌فنر، دیفرانسیل، و حتی ECU!
🔧 چرا RC فقط بازی نیست؟
• قابلیت تیونینگ کامل: تغییر موتور، تنظیم دنده، تعویض تایر و شاسی
• آموزش مکانیک و فیزیک رانندگی: نیرو، تعادل، فرمان‌پذیری، کشش
• رقابت‌های حرفه‌ای: مسابقات کشوری و جهانی برای RCها برگزار می‌شن
• نقش روانی: تمرکز، کنترل هیجان، و حس رقابت سالم رو تقویت میکنه
💥 تجربه‌ی واقعی در ابعاد کوچک
RC مثل رانندگی در دنیای مینیاتوریه — جایی که هر حرکت انگشتت مثل فشار پدال گاز واقعی عمل میکنه.
تو دل کویر، روی ماسه، تو مسیرهای سنگی یا حتی آسفالت؛
RCها می‌تونن هم تمرین باشن، هم تفریح، هم رقابت.
